AF Corse的价值在于把赛车开发支持、客户需求和实际比赛运营连接起来，不能因为使用法拉利就简单与F1车队画等号。本文说明不同项目中的运营角色、共享驾驶和资源安排，帮助读者区分制造商、参赛队名与车辆型号，不凭相同姓氏推断公司所有权。

2022年AF Corse围场资料。赛事标识／历史资料配图，不代表当前赛季现场。图片来源 · SmackJam · CC BY-SA 4.0

Ferrari赛车，与Ferrari公司是不同概念

运营者可以与厂商合作，也能开展客户项目。品牌标识不能替代合同与所有权资料，AF Corse不应被写成Scuderia F1的另一个名字。

同一组织，可能管理不同规则的比赛

GT与原型项目要求不同驾驶阵容和工程资源。项目之间可以共享管理经验，却不能混用车型参数与积分。

2023年AF Corse的LMP2项目资料，与GT项目分别识别。赛事标识／历史资料配图，不代表当前赛季现场。图片来源 · SmackJam · CC BY-SA 4.0

驾驶段、维修和交通反馈需要协同。报道应先确认正式参赛身份，再分析哪一项工作带来成绩，不把全部贡献归给厂商车标。

AF Corse让我们看见赛车背后的运营职业。车是谁设计的、由谁管理、在哪个项目比赛，三个问题分清，团队价值才不会被品牌遮住。

不是，不同项目和参赛组织应分开。

AF Corse在相关项目承担运营工作，与Ferrari F1属于不同参赛背景。解释其价值应落在车组、维修和项目执行，不因品牌合作就省去组织身份，更不把其耐力胜利计入F1。

不能，所有权需要正式资料，品牌合作不足以证明。

车辆品牌说明技术平台或合作，控制权则涉及公司事实。作者应寻找正式资料，不凭车身标志、名称或人员姓氏推断持股；无法确认时准确描述合作，已经足以解释比赛关系。

不能，类别和赛事成绩独立。

GT与原型车的竞争任务和正式排名不同。跨类别成功可以展示运营经验，但荣誉必须按项目列出；一项组别胜利不证明另一类别已夺冠，也不保证相同设置能直接迁移。